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互联网视角下的货运问题的研究

申报人：魏家旺 申报日期：2024-05-31

基本情况

2024年批次
互联网视角下的货运问题的研究 学生申报
创新训练项目
管理学
管理科学与工程类
学生自主选题
一年期
交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业。党的十八大以来，我国交通运输业牢固树立和贯彻落实新发展理念，深化供给侧结构性改革，各种交通运输方式快速发展，综合交通运输体系不断完善，更好地发挥了交通运输的支撑引领作用，为全面建成小康社会奠定坚实基础，我国正由“交通大国”发展为“交通强国”。而货运在交通运输中发挥着越来越重要的作用，随着互联网经济的发展，传统的货运模式已无法满足日益增长的运输要求，越来越多的货运APP应运而生，我组主要研究货运APP的优势、劣势、出现的问题以及相应的解决方案。
无
未知
非常支持
校级

项目成员

序号 学生 所属学院 专业 年级 项目中的分工 成员类型
魏家旺 商学院 会计学 2022 问卷调查
杨政华 商学院 房地产开发与管理 2022 报告分析
王全 商学院 房地产开发与管理 2022 数据统计
钟广萃 商学院 房地产开发与管理 2022 整理分析
岑龙宝 商学院 人力资源管理 2022 线下调研

指导教师

序号 教师姓名 所属学院 是否企业导师 教师类型
杜若菡 商学院 否

立项依据

交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业。党的十八大以来，我国交通运输业牢固树立和贯彻落实新发展理念，深化供给侧结构性改革，各种交通运输方式快速发展，综合交通运输体系不断完善，更好地发挥了交通运输的支撑引领作用，为全面建成小康社会奠定坚实基础，我国正由“交通大国”发展为“交通强国”。而货运在交通运输中发挥着越来越重要的作用，随着互联网经济的发展，传统的货运模式已无法满足日益增长的运输要求，越来越多的货运APP应运而生，我组主要研究货运APP的优势、劣势、出现的问题以及相应的解决方案。
（一）项目来源
大学创新创业基金、学术导师和教授支持、创业竞赛和比赛奖金
（二）行业及市场前景
（行业历史与前景，市场规模及增长趋势，行业竞争对手，未来市场销售预测等。）
据《2017-2022年中国载货车行业市场需求与投资规划分析报告前瞻》显示，近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题，其中车货匹配问题最为突出。未来五年，公路货运市场将进入一个结构调整为主的发展时代，也是一个依赖技术、模式、服务创新的发展时代，以及分工合作更加深入的时代。
传统的车货匹配主要依靠中介（货运部、黄牛），用物流行业的话来说，有车黄牛、货黄牛之分。货黄牛拿到货源信息之后，又找车黄牛进行发布以找到司机。或者承运人（货车司机）通过货运部联系到货源进行运输，货运部的存在会从运输利润中分一杯羹，过程冗长，回运途中易出现空载状况；对货主来说，货运部（中间人）的存在会耗费时间、增加货运成本。
全国货源分布图
在互联网飞速发展的现在，如果有一个线上的车货匹配平台的话，上述问题将迎刃而解。2014年底的时候，运满满、货车帮（当时叫物流QQ）、物流小蜜、司机驿站和骡迹物流等货运APP都在抢占市场，当然主要是司机资源。于是在各大信息部通过礼品获取司机注册信息并完成认证，但是这些吸引力不够最后只能联合信息部给信息部补贴来派单。当时大概一单补给信息部五十元，所以才有那么多得单子。
但是这样问题也很多：一来不能长久，毕竟融资的钱不会源源不断的供给；
二来信息部对信息来源讳莫如深不会透露出来，长此以往容易受制于信息部；
三是南方信息部相对集中在信息交易大厅里（南京的仙林和众彩，上海的鸿宝和华环）有市场监管会排斥物流软件的工作人员，北方信息部以停车场附近略分散一点没有监管也只是相对好做一点。现在货运软件做的只是把线下本就要成交的信息搬到软件上走一遍，本质上是不产生订单的，结果造成司机仍然重信息部而轻软件。直白的讲就是软件没有核心竞争力，没有货源信息。
（三）创新点与项目特色
（项目情况，技术水平，产品或模式的创新性、先进性和独特性，竞争优势。）
1、降本增效，减少空载率
司机通过此类APP可直接与货主联系，进行车型、运费、运量、地点等一系列的商讨，这个软件充当（货运部）中间人的角色，以此来降本增效、减少空载率。改变了国内货运车辆大量空驶乱跑、趴窝等待、货运信息交易效率低等现状，极大减少了公路物流上的资源浪费。
2、解决信息不对称问题
资讯是货运商业模式的第一环节。信息不对称,是指市场交易的各方拥有的信息不对等，买卖双方所掌握的商品或服务的价格，质量、特点等各不相同。它是引发市场失灵的原因之一,是因买卖双方掌握的信息不完全或不准确且获得准确信息的成本太高所致。货运APP拥有庞大的货车资源，有大量货源信息，利用大数据整合资源，它们为货主与车主提供最直接的沟通平台，解决了传统货运中存在的信息不对称问题。
3、涵盖服务广
货运APP的服务涵盖：查找货源、发布车源、身份验证、发布空车、在线车库、货运保险、车辆保险、新车团购、车辆定位、钱包金融、二手车交易、维修救援、汽配购买、代收回单等。服务范围广，满足货主和车主的各种需求。
（四）生产或运营
（生产或运营方式，材料、劳动力、设备需求，质量保证，生产成本。）
生产或运营方式： 会选择采用互联网平台或应用程序作为主要的生产或运营方式。这可以通过开发货运管理软件、建立在线货运平台或提供货运信息服务来实现。
材料需求：涉及软件开发或在线平台建设，材料需求可能主要集中在技术方面，如服务器、软件开发工具和网络设备等。如果涉及到实物货运，可能需要考虑货运包装材料和相关设备。
劳动力需求： 对于技术类项目，可能需要程序员、软件开发人员和网络工程师等技术人员。对于实物货运项目，可能需要物流专业人员、客服人员和运营管理人员等。
设备需求： 技术类项目可能需要计算机、服务器、网络设备等硬件设备。实物货运项目可能需要货车、叉车、货架等物流设备。
质量保证： 无论是技术类项目还是实物货运项目，都需要确保产品或服务的质量。对于技术类项目，可以通过软件测试和质量控制流程来保证质量。对于实物货运项目，需要建立完善的货物追踪和质量管理系统。
生产成本： 生产成本取决于项目的规模、复杂程度和所涉及的资源。对于技术类项目，主要成本可能集中在软件开发、服务器维护和市场推广等方面。对于实物货运项目，成本可能包括设备采购、人力成本、运输成本和库存管理成本等。
在互联网飞速发展的现在，如果有一个线上的车货匹配平台的话，上述问题将迎刃而解。2014年底的时候，运满满、货车帮（当时叫物流QQ）、物流小蜜、司机驿站和骡迹物流等货运APP都在抢占市场，当然主要是司机资源。于是在各大信息部通过礼品获取司机注册信息并完成认证，但是这些吸引力不够最后只能联合信息部给信息部补贴来派单。当时大概一单补给信息部五十元，所以才有那么多得单子。
、O2O模式
货运APP是一个典型的O2O的平台模式，其一大收入来源就是车主的会费，并不干涉中间环节，不会有额外收费。
二、增值服务
首先企业有低廉的注册费用，又把保险、仓储、车辆维修、汽配加入进来，而且针对货主端和司机端都有不同的业务模块。也就是说，在这个平台上，司机不仅能找到货，还能投保车辆险，还能买卖二手车，也能找到车辆维修资源；而货主不仅能找到车，还能满足投保货运险等增值服务需求； 我们主要关注的是货运APP针对司机做的车后市场，目前在尝试的，一个是销售新车、二手车，提供贷款；另一个是发行ETC卡，相当于城市公共交通的一卡通。司机往里面充值，跑车途中直接刷卡交过路费，不用再携带现金，并且在某些省、地区还有折扣。
三、广告
只要货运APP平台上的活跃用户多起来之后，就会有人为了提高信息发布量，为提高知名度，就会在货运APP上付钱投广告，这就是物流平台的盈利点。
（五）投融资方案
大学创业竞赛和基金： 许多大学都设有创业竞赛和基金，提供资金支持和资源。大学生可以参加这些竞赛，赢得奖金或资助，同时也可以向大学的创业基金申请资助来支持他们的项目。
天使投资者和种子轮融资： 大学生创新创业项目可以寻求天使投资者或种子轮投资来获得启动资金。这些投资者通常对早期阶段的创业项目感兴趣，他们可能会提供资金和战略性支持，帮助项目起步。
风险投资： 一些风险投资公司可能对大学生的创新创业项目感兴趣，特别是那些具有潜力成为行业领导者的项目。大学生可以向这些风险投资公司提交商业计划，寻求融资支持。
政府资助和补助： 政府部门和机构通常会提供资金支持和补助，以促进创新和创业。大学生可以寻求政府的创业补助或研发资金来支持他们的项目。
校友和导师网络： 大学校友和导师网络是宝贵的资源，他们可能会提供资金、导师指导和行业联系等支持。大学生可以通过与校友和导师建立联系，寻求投资和支持。
众筹： 利用众筹平台如Kickstarter、Indiegogo等进行众筹也是一种筹集资金的方式。大学生可以通过向社区和公众展示他们的创新创业项目，吸引个人投资者的支持。
（六）管理模式
（合作计划，实施方案，机构设置，人员管理，销售策略等。）
一、营销战略
1.产品
就当前来说，货运APP还是很前卫的，但是目前营销方式主要是传统营销，它已不再适应互联网背景下的产品推广，以微信、微博等社交媒体为媒介的推广方式已逐渐成为社会发展的潮流，由于货运APP提供的是一种服务，因此推广时更应侧重这一特点。 
2.价格
按年缴纳会费，相对中介来讲代价很小。
3.渠道
整合手中资源，提供的是一种资源，并不需要太复杂的渠道；
4.促销方式
通过新注册用户优惠来拉拢新客户，并且在有些地区免费为司机发放平板，针对有价值的客户送出，两个月送出六千多万台平板！
二、注册审核
货运APP对于货主的注册应该谨慎，需要人工审核才有资格使用发货功能，上传营业执照不失为一种良好的解决办法。
三、小程序
货车帮、运满满等货运APP都是独立的APP，用户使用时必须下载其软件，相对较为繁琐。为了货运APP更好的推广，可以将APP融入支付宝、微信等以小程序的形式展现。
（七）风险预测及应对措施
作为互联网技术与金融领域结合的产物，互联网金融存在的信用风险问题一直被企业高度重视。而大数据金融可以集合海量非结构化数据，通过对其进行实时分析，为互联网金融机构提供客户全方位信息，通过分析和挖掘客户的交易和消费信息掌握客户的消费习惯，准确预测客户行为，使金融机构和金融服务平台在营销和风险控制方面有的放矢。在ETC场景下，货车帮把自身的数据和社会综合数据结合在一起，形成了这个场景下的数据分析，包括：GPS数据、基本的交易数据、高速通行数据，同时结合银行、第三方的征信系统数据。基于以上数据采集，即便是对于高流动性的司机群体，利用场景化风控模型，便可规避令人头疼的风险问题。
业务场景化往往建立在数据分析和业务分析之上。货车帮正是将业务需求同数据相结合，完善客户画像，对不同标签进行重点关联建模分析，从而为场景化信用信息风控打下了重要基础。
（八）效益预测
（未来三年至五年的销售收入、利润、资产回报率等。）
销售收入预测： 首先，根据市场调研和潜在用户规模，预测项目的市场份额和增长率。然后，基于这些数据和产品定价模型，估计未来三年至五年的销售收入。这可能需要考虑市场扩张、新客户获取和产品创新等因素。
利润预测： 利润预测需要考虑除销售收入外的成本，包括生产成本、运营成本、营销费用和管理费用等。通过估算这些成本，并结合销售收入预测，可以得出未来三年至五年的净利润。同时，需要考虑到初始投资和资金回收的时间。
资产回报率预测： 资产回报率是利润与资产的比率，反映了项目对投资的回报程度。通过将预测的净利润与项目的总资产（包括固定资产和流动资产）相除，可以得出资产回报率。这可以帮助评估项目的经济效益和投资价值。
风险分析： 除了预测收入和利润外，还需要考虑项目面临的风险因素，如市场竞争、技术风险、法律风险和运营风险等。对这些风险进行评估，并采取相应的风险管理措施，以降低项目的风险并提高收益。
动态调整： 预测模型应该是动态的，需要根据实际情况和市场变化进行调整和修正。定期评估项目的业绩和市场情况，及时调整经营策略和预测模型，以确保项目的持续增长和盈利能力。 
、O2O模式
货运APP是一个典型的O2O的平台模式，其一大收入来源就是车主的会费，并不干涉中间环节，不会有额外收费。
二、增值服务
首先企业有低廉的注册费用，又把保险、仓储、车辆维修、汽配加入进来，而且针对货主端和司机端都有不同的业务模块。也就是说，在这个平台上，司机不仅能找到货，还能投保车辆险，还能买卖二手车，也能找到车辆维修资源；而货主不仅能找到车，还能满足投保货运险等增值服务需求； 我们主要关注的是货运APP针对司机做的车后市场，目前在尝试的，一个是销售新车、二手车，提供贷款；另一个是发行ETC卡，相当于城市公共交通的一卡通。司机往里面充值，跑车途中直接刷卡交过路费，不用再携带现金，并且在某些省、地区还有折扣。
三、广告
只要货运APP平台上的活跃用户多起来之后，就会有人为了提高信息发布量，为提高知名度，就会在货运APP上付钱投广告，这就是物流平台的盈利点。
（五）投融资方案
大学创业竞赛和基金： 许多大学都设有创业竞赛和基金，提供资金支持和资源。大学生可以参加这些竞赛，赢得奖金或资助，同时也可以向大学的创业基金申请资助来支持他们的项目。
天使投资者和种子轮融资： 大学生创新创业项目可以寻求天使投资者或种子轮投资来获得启动资金。这些投资者通常对早期阶段的创业项目感兴趣，他们可能会提供资金和战略性支持，帮助项目起步。
风险投资： 一些风险投资公司可能对大学生的创新创业项目感兴趣，特别是那些具有潜力成为行业领导者的项目。大学生可以向这些风险投资公司提交商业计划，寻求融资支持。
政府资助和补助： 政府部门和机构通常会提供资金支持和补助，以促进创新和创业。大学生可以寻求政府的创业补助或研发资金来支持他们的项目。
校友和导师网络： 大学校友和导师网络是宝贵的资源，他们可能会提供资金、导师指导和行业联系等支持。大学生可以通过与校友和导师建立联系，寻求投资和支持。
众筹： 利用众筹平台如Kickstarter、Indiegogo等进行众筹也是一种筹集资金的方式。大学生可以通过向社区和公众展示他们的创新创业项目，吸引个人投资者的支持。
（六）管理模式
（合作计划，实施方案，机构设置，人员管理，销售策略等。）
一、营销战略
1.产品
就当前来说，货运APP还是很前卫的，但是目前营销方式主要是传统营销，它已不再适应互联网背景下的产品推广，以微信、微博等社交媒体为媒介的推广方式已逐渐成为社会发展的潮流，由于货运APP提供的是一种服务，因此推广时更应侧重这一特点。 
2.价格
按年缴纳会费，相对中介来讲代价很小。
3.渠道
整合手中资源，提供的是一种资源，并不需要太复杂的渠道；
4.促销方式
通过新注册用户优惠来拉拢新客户，并且在有些地区免费为司机发放平板，针对有价值的客户送出，两个月送出六千多万台平板！
二、注册审核
货运APP对于货主的注册应该谨慎，需要人工审核才有资格使用发货功能，上传营业执照不失为一种良好的解决办法。
三、小程序
货车帮、运满满等货运APP都是独立的APP，用户使用时必须下载其软件，相对较为繁琐。为了货运APP更好的推广，可以将APP融入支付宝、微信等以小程序的形式展现。
（七）风险预测及应对措施
作为互联网技术与金融领域结合的产物，互联网金融存在的信用风险问题一直被企业高度重视。而大数据金融可以集合海量非结构化数据，通过对其进行实时分析，为互联网金融机构提供客户全方位信息，通过分析和挖掘客户的交易和消费信息掌握客户的消费习惯，准确预测客户行为，使金融机构和金融服务平台在营销和风险控制方面有的放矢。在ETC场景下，货车帮把自身的数据和社会综合数据结合在一起，形成了这个场景下的数据分析，包括：GPS数据、基本的交易数据、高速通行数据，同时结合银行、第三方的征信系统数据。基于以上数据采集，即便是对于高流动性的司机群体，利用场景化风控模型，便可规避令人头疼的风险问题。
业务场景化往往建立在数据分析和业务分析之上。货车帮正是将业务需求同数据相结合，完善客户画像，对不同标签进行重点关联建模分析，从而为场景化信用信息风控打下了重要基础。
（八）效益预测
（未来三年至五年的销售收入、利润、资产回报率等。）
销售收入预测： 首先，根据市场调研和潜在用户规模，预测项目的市场份额和增长率。然后，基于这些数据和产品定价模型，估计未来三年至五年的销售收入。这可能需要考虑市场扩张、新客户获取和产品创新等因素。
利润预测： 利润预测需要考虑除销售收入外的成本，包括生产成本、运营成本、营销费用和管理费用等。通过估算这些成本，并结合销售收入预测，可以得出未来三年至五年的净利润。同时，需要考虑到初始投资和资金回收的时间。
资产回报率预测： 资产回报率是利润与资产的比率，反映了项目对投资的回报程度。通过将预测的净利润与项目的总资产（包括固定资产和流动资产）相除，可以得出资产回报率。这可以帮助评估项目的经济效益和投资价值。
风险分析： 除了预测收入和利润外，还需要考虑项目面临的风险因素，如市场竞争、技术风险、法律风险和运营风险等。对这些风险进行评估，并采取相应的风险管理措施，以降低项目的风险并提高收益。
动态调整： 预测模型应该是动态的，需要根据实际情况和市场变化进行调整和修正。定期评估项目的业绩和市场情况，及时调整经营策略和预测模型，以确保项目的持续增长和盈利能力。 
在互联网飞速发展的现在，如果有一个线上的车货匹配平台的话，上述问题将迎刃而解。2014年底的时候，运满满、货车帮（当时叫物流QQ）、物流小蜜、司机驿站和骡迹物流等货运APP都在抢占市场，当然主要是司机资源。于是在各大信息部通过礼品获取司机注册信息并完成认证，但是这些吸引力不够最后只能联合信息部给信息部补贴来派单。当时大概一单补给信息部五十元，所以才有那么多得单子。
在互联网飞速发展的现在，如果有一个线上的车货匹配平台的话，上述问题将迎刃而解。2014年底的时候，运满满、货车帮（当时叫物流QQ）、物流小蜜、司机驿站和骡迹物流等货运APP都在抢占市场，当然主要是司机资源。于是在各大信息部通过礼品获取司机注册信息并完成认证，但是这些吸引力不够最后只能联合信息部给信息部补贴来派单。当时大概一单补给信息部五十元，所以才有那么多得单子。
在互联网飞速发展的现在，如果有一个线上的车货匹配平台的话，上述问题将迎刃而解。2014年底的时候，运满满、货车帮（当时叫物流QQ）、物流小蜜、司机驿站和骡迹物流等货运APP都在抢占市场，当然主要是司机资源。于是在各大信息部通过礼品获取司机注册信息并完成认证，但是这些吸引力不够最后只能联合信息部给信息部补贴来派单。当时大概一单补给信息部五十元，所以才有那么多得单子。

经费预算

开支科目 预算经费（元） 主要用途 阶段下达经费计划（元）
前半阶段 后半阶段
预算经费总额 80.00 无 40.00 40.00
1. 业务费 50.00 无 25.00 25.00
（1）计算、分析、测试费 10.00 无 5.00 5.00
（2）能源动力费 10.00 无 5.00 5.00
（3）会议、差旅费 10.00 无 5.00 5.00
（4）文献检索费 10.00 无 5.00 5.00
（5）论文出版费 10.00 无 5.00 5.00
2. 仪器设备购置费 10.00 无 5.00 5.00
3. 实验装置试制费 10.00 无 5.00 5.00
4. 材料费 10.00 无 5.00 5.00
结束

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